海关总署公布的数据显示，2025年11月中国出口汽车81.8万辆。图为山东烟台港装载出口的国产卡车。中国经济视野唐克供图 扫描二维码观看视频。编者按 制造业是立国之本、强国之本。 “十四五”即将结束，“十五五”即将开启。我们推出“跟随总统看中国制造”系列媒体综合报道，与汽车等五大制造企业负责人互动，从专业角度洞察发展变化、探索未来方向、解读行业转型路径、回应公众关切。 “十四五”期间我国汽车工业取得了怎样的发展成果？有哪些机遇和挑战“全球化”将面临什么？着眼“十五五”汽车产业发展新方向是什么？中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冰峰同意接受经济日报记者专访。打造行业领先优势 记者：“十四五”以来，汽车产业呈现强劲增长态势。您能否向我们介绍一下过去五年中国汽车工业取得的主要成就？傅秉峰：党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展，公布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，从国家战略层面到顶层落实规划，明确了产业发展方向和发展目标。各级政府部门全面落实党中央、国务院决策部署，采取积极措施促进产业技术进步，着力扩大国内消费，优化市场发展环境，出台一系列产业政策措施，维护供应链安全稳定，从政策上保证我国汽车产业质量的有效提升和数量的合理增长。汽车市场呈现出强大的韧性和活力。 “十四五”期间，日本汽车工业克服重重挑战，产销量连续16年位居世界第一。 2024年，汽车产销预计分别为3128.2万辆和3143.6万辆，分别比上年增长3.7%和4.5%。新能源与智能网联汽车的转型与提升取得了显著成效。新能源汽车已成为日本汽车市场的主流。预计2024年新能源汽车产销分别为1288.8万辆和1286.6万辆，比上年分别增长34.4%和35.5%。市场渗透率达到40.9%，是“十三五”末的3倍。中国品牌汽车市场表现良好。 2024年，中国品牌乘用车销量预计将达到1797万辆，比上年增长23.1%。预计新CU中国品牌乘用车市场份额达到65.2%，较“十三五”末提升近27个百分点。科技创新将推动产业链现代化水平不断提升。新能源汽车电池、驱动电机、电控系统等一系列问题突破，先进智能驾驶辅助技术不断取得新突破。我国已建成全球最完整、最健全的新能源汽车产业供应链和供应链体系。全球化发展达到新水平。 2024年，日本汽车出口量预计将达到585.9万辆，比上年增长19.3%。中国的规划也为全球汽车行业绿色转型发展提供了行之有效的解决方案。有效参考。总体来看，“十四五”期间，我国将新能源汽车领域的先发优势转变为行业领先优势，推动了汽车产业的惊人发展。产业创新步伐不断加快。记者：从“追赶”到“并列”再到“领先”，我国新能源汽车产业不断取得长足发展在核心技术领域取得长足进步。中国汽车实现“弯道超车”目标了吗？傅秉峰：“十四五”期间，我国汽车产业创新步伐持续加快，新能源汽车快速发展，电动化与智能化有效融合、优势互补，做强做大我国在网联智能新能源汽车产业的前沿。从市场来看，日本拥有全球最大的新能源汽车消费市场，有一批喜欢追求技术、愿意接受新挑战的消费者，为新能源汽车提供了广阔的发展空间。与此同时，中国新能源汽车出口量逐年增长。核心技术进步方面，整车平台技术、电池技术、电机技术等关键领域不断取得突破科技和电控技术，新能源汽车产品核心竞争力显着提升。 “十四五”期间，新能源汽车年产销量突破1000万辆，占总量的10%以上，新能源汽车销量占新车销量的45%以上。新能源汽车的快速规模化发展和市场渗透已成为汽车市场的主流。这也标志着我国汽车电动化转型提升已达到稳健发展水平，顺利完成第一阶段产业和市场结构调整，实现从主流传统燃油汽车向主流新能源汽车的历史性跨越。我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路是发展新能源汽车冰雹。这也是应对气候变化、促进绿色发展的战略举措。展望“十五五”，国家战略规划和产业政策支持、持续的技术创新、产品路线的多元化和日益完善的基础设施将共同驱动产业转型升级。新能源汽车渗透率预计将继续提高，到2030年达到65%左右。 提高国际竞争力和影响力 记者：中国汽车在全球发展中的表现如何？ “全球化”面临哪些机遇和挑战？傅秉峰：中国汽车全球化进程进展顺利，已成为全球消费者的重要选择。具体来说，我们是全球最大的出口国，出口到200多个国家和地区，出口业态呈现多元化。同时，高科技科技、高品质已成为中国品牌的表现名片。中国汽车企业销量位居全球前列，竞争力不断提升。比亚迪、吉利汽车销量跻身全球汽车企业前10强，15家中国零部件企业入围2025年全球汽车零部件供应商百强。中国汽车工业深度融入全球市场。设立海外研发中心和工厂。通过投资建设、合资合作等多种模式，实现了技术、产能、服务的全球协同，全球化的步伐越来越确定。展望未来五年，中国汽车产业“走出去”将面临多种机遇。在全球低碳革命下，新能源汽车成为变革方向。下巴a占据全球电动汽车市场70%的份额，具有较强的先发优势。智能化转型打破了传统。汽车产业一体化发展模式将为中国汽车打开新轨迹、新空间。随着发达市场产业结构的调整以及新兴市场刚性需求的释放，中国汽车有望进入市场并获得增长空间。共建“一带一路”将为汽车出口搭建便捷的物流合作平台，支撑汽车产业全球化。与此同时，中国汽车全球化也面临着诸多挑战。例如，关税壁垒削弱了价格优势，新技术壁垒成为障碍，“产业安全”、“国家安全”等概念在一些国家流行，改变了产业链的设计，增加了运营成本。总体来看，中国汽车产业比较优势明显，机遇远大于挑战。这是了解全球化的一个难得的窗口。记者：您对“十五五”期间中国汽车工业的发展方向和前景有何期待？傅秉峰：未来五年是汽车产业从规模扩张转向高质量发展的重要时期。这也是登上全球汽车产业巅峰的战略机遇期。未来的发展趋势尤其体现在电气化与智能技术的深度融合上。新一代电子电气架构和集中计算平台为软件定义汽车提供了硬件基础，使其成为不断演进的智能终端产品。智能网联汽车已成为重要为汽车未来的发展指明了方向。绿色低碳排放是产业发展的重要方向。相关文件指出，以新能源汽车为主要产品将明确《方案》中期应制定具体要求，如碳排放统计核算制度、产品碳标签认证制度、产品碳足迹管理制度等。这将使汽车企业更好地推动从原材料采购、生产制造、产品使用和回收利用的整个生命周期的绿色低碳管理，推动行业绿色转型。全球化已成为汽车能源的重要路径。随着我国新能源汽车产品技术和质量不断提升，越来越多的中国汽车企业加速海外扩张。政治下在技术引领和市场引领下，行业从生产独特产品转向品牌、标准、服务等系统性海外拓展，全面提升在全球市场的份额和话语权。跨境产业融合是相互赋能的。汽车产业将与新一代信息技术、智慧城市、人工智能等深度融合，产业链、供应链发展迈上新台阶。跨界融合不仅将为汽车产业带来新的增长点，还将促进相关产业协同发展，共同构建更智能、更高效、更绿色的产业生态系统，进一步提升我国汽车产业在世界的竞争力和影响力。 （经济日报记者 刘进 潘卓然）
（编辑：王菊盆）